Dlouhá cesta autem je pro pneumatiky větší zátěž než běžné ježdění po městě. Před odjezdem proto zkontrolujte vzorek, tlak, stáří i případné poškození. Zabere to pár minut a může to výrazně zlepšit bezpečnost, spotřebu i pohodlí posádky.
Pneumatiky jsou jediným místem, kterým se auto dotýká silnice. Jejich stav ovlivňuje brzdnou dráhu, přilnavost v zatáčkách, chování auta v dešti, spotřebu paliva i celkový komfort při jízdě. Před dovolenou, kdy bývá auto naložené zavazadly a jede delší dobu vyšší rychlostí, se kontrola pneumatik opravdu vyplatí.
Začněte vizuální kontrolou. Pneumatika by neměla mít trhliny, boule, hluboké řezy ani jiné viditelné poškození. Pokud si nejste jistí, nechte pneumatiku raději zkontrolovat v pneuservisu. U dlouhé cesty je lepší vyřešit problém předem než na dálnici nebo v zahraničí.
Zákonné minimum je u letních pneumatik 1,6 mm a u zimních pneumatik 4 mm. Pro běžné používání ale doporučujeme větší rezervu.
Pozor na boule, praskliny, deformace, hluboké řezy nebo stopy po nárazu do obrubníku. Taková pneumatika už nemusí být pro delší cestu bezpečná.
Datum výroby najdete v DOT kódu na bočnici. Například 3218 znamená 32. týden roku 2018. Starší pneumatiky mohou tvrdnout, i když mají ještě dost vzorku.
Tip: Pokud najdete poškození nebo je pneumatika stará a ztvrdlá, neřešte jen hloubku dezénu. U pneumatik je důležitá kombinace vzorku, stáří, stavu bočnic a správného tlaku.
Zákonné minimum je jen hranice, pod kterou už pneumatika nesmí na silnici. Pro bezpečnou cestu na dovolenou je rozumné mít větší rezervu, hlavně při dešti, vyšší rychlosti a plně naloženém autě.
Jak to děláme v Motolabu: pokud má zimní pneumatika méně než 5 mm nebo letní pneumatika méně než 4 mm, necháváme na každém zákazníkovi, jestli ji chce ještě použít. My už ale takovou pneumatiku dál nezohledňujeme v ceně sady: bereme ji jako zdarma k dojetí nebo vyhození.
Tlak měřte ideálně za studena: tedy ve chvíli, kdy auto alespoň dvě hodiny stojí nebo ujelo jen krátkou vzdálenost. Doporučené hodnoty najdete nejčastěji na štítku u dveří řidiče, na víčku nádrže nebo v návodu k vozu.
Na dovolenou často vyráží plně naložené auto. V takovém případě se řiďte hodnotami pro vyšší zatížení. Pokud výrobce uvádí zvláštní tlak pro naložené auto, použijte právě ten. V praxi bývá tlak u plně naloženého vozu často vyšší přibližně o 0,2 až 0,3 baru, vždy ale rozhoduje doporučení výrobce auta.
Podhuštěné pneumatiky se více zahřívají, rychleji opotřebovávají a mohou prodloužit brzdnou dráhu. Přehuštěné pneumatiky zase mohou zhoršit komfort a nerovnoměrně se sjíždět. Správný tlak je jednoduchý krok s velkým vlivem na celou cestu.
Letní pneumatiky jsou navržené pro teplejší počasí a rozpálený asfalt. Oproti zimním pneumatikám mají jinou směs i dezén, takže při vyšších teplotách obvykle lépe drží stopu, méně se přehřívají a mohou mít nižší valivý odpor.
Při výběru sledujte hlavně správný rozměr, nosnost, rychlostní index, chování na mokru, hlučnost a celkový stav pneumatiky. U delší cesty se nevyplatí vybírat jen podle ceny.
Podle DOT kódu na bočnici. Poslední čtyři číslice obvykle označují týden a rok výroby. Například 3218 znamená 32. týden roku 2018.
Nejlépe za studena, tedy před jízdou nebo po delší pauze. Po rychlé nebo dlouhé jízdě je pneumatika zahřátá a tlak může ukazovat vyšší hodnotu.
Nestačí. Zkontrolujte všechny čtyři pneumatiky a případně také rezervu. Pro bezpečnou jízdu je důležitý stav celé sady.
Pokud vidíte bouli, hluboký řez, prasklinu nebo deformaci, pneumatiku nepoužívejte na dlouhou cestu a nechte ji zkontrolovat odborníkem.
